Wir sind auf Chronos von sowohl Crew wie auch Passagieren freundlich empfangen worden, und haben einen angenehmen Tag verbracht, mit gelegentlich kräftigem Sonnenschein aber kaltem Wind. Vor dem Abendessen hat noch eine Schule (nennt man das so?) von Delphinen - oder waren es Tümmler? - seine Aufwartung gemacht. Schätzungsweise 50 Tiere haben mit gelegentlichen Luftsprüngen ihre Show gemacht. Abendessen war gut; die beiden Köche sind beide wirklich gut! Danach bin ich gleich ins Bett gegangen, da ich von der vorhergehenden Nacht, die einen von der vielen Bootsrollerei kaum zum Schlafen kommen liess, übermüdet war. Hab' ich gut geschlafen!
Die beiden Boote Rhea und Chronos fahren jetzt auf Sichtweite. Unser Horizont ist etwa 5 sm entfernt, die Rhea ebenfalls. Also sollte sie sichtbar sein. Ist die auch, aber seht auf dem beiliegenden Bild, was das für ein kleines Pünktchen ist! Der Pfeil zeigt drauf. Dabei ist das immerhin ein 54m langes Boot, mit Masten bis zu 48m, und einer Segelfläche von 1000m².
Beide Boote werden wohl am 11.5. zur geplanten Ankunftszeit von Chronos im Hafen von Horta, auf der Insel Faial der Azoren ankommen. Die Ankunft von Rhea in Madeira am 13.5. ist natürlich unmöglich. Entsprechend fällt auch die geplante Fortsetzung auf Rhea mit Ziel Gibraltar, die ich ja auch gebucht hatte, aus.
Die Chronos, hingegen, wäre bereit für die Fortsetzung der Reise nach Lissabon. Diese Reise war aber voll ausgebucht. Ergo müßten die vorhandenen Passagiere rausgeworfen werden, damit die neuen Platz haben. Von den alten Passagieren wollten aber nicht nur die meisten nach Madeira, sondern einige, wie ich, auch weiter nach Gibraltar. Ergibt die interessante Frage welche der Passagiergruppen Sailing-Classics durch Rauswurf verärgen will!
Einige Fragen hat die Aktion ja schon aufgeworfen.
Warum das Boot verlassen werden musste, bleibt mir immer noch unklar. Bekannt ist jetzt, dass ein Lager der Ruderblatt Steuerung abgefallen ist; schlicht weg ist. Das sich dies zu einem größeren Schaden ausweiten könnte (das noch vorhandene obere Lager wird stärker beansprucht, und könnte Leck werden, wodurch Wasser einströmt) leuchtet mir auch ein.
Nur, wenn das für die Passagiere ein Problem ist, warum nicht für die Crew? Von der ist nur einer zur Chronos rübergegangen, weil dieser für die jetzt dreimal größere Passagiergruppe benötigt wurde. Und umgekehrt, wenn für die Crew keine Gefahr besteht, warum sollte sie dann für die Passagiere bestehen? Ein Übersetzen auf dem Hochatlantik von Boot zu Boot im Dingy ist ja nun nicht gerade ungefährlich und hätte zu Personenschäden führen können. Warum sollte das das geringere Risiko sein, wenn für die Crew keines besteht?
Es gehen Gerüchte herum, dass die Geräusche, die am Ruder auftraten, schon in der Sailing-Woche vor unserem Start wahrgenommen wurden. Ergibt sich die Frage, warum dann die Untersuchung nicht gleich gemacht wurde, sondern erst auf der hohen See? Damit unser Start nicht verschoben werden musste?
Diese Verwunderung wurde gesteigert durch eine etwas merkwürdige Kommunikation durch den Kapitän der Rhea, der eine "Routineinspektion" des Bootes angekündigt hatte. Routine? Auf der Hochsee? Mit einem Taucher mit Flasche? Es ist, glaube ich, nachvollziehbar, dass ich und einige andere sich auf den Arm genommen fühlten.
Dann wurde nicht erklärt, was passiert ist, ausser mit einigen nichts sagenden Phrasen. Meine obige Erklärung ist meine eigene; vom Kapitän kam sie nicht. Ob sie überhaupt stimmt, weiss ich also nicht. Hätte ich die Fotos, die mit meiner Kamera gemacht wurden, nicht gesehen, wüßte ich noch immer nicht, was das Problem war. Wir Passagiere der Rhea haben dann mit sehr großer Verwunderung festgestellt, dass die Crew und Passagiere auf Chronos mehr über den Schaden wussten, als wir selber. Und die Frage, warum es ok ist, die Crew auf Rhea fahren zu lassen, aber nicht die Passagiere, blieb unbeantwortet.
(Note: Höre gerade den Schrei vom Deck: "Delphine!" Sie tanzen wieder!)
Jetzt bin ich gespannt, wie Sailing-Classics die Sache angehen wird. Wird das das Marketing Debakel des Jahres, oder kann Sailing-Classics die Sache drehen zum PR-Erfolg des Jahres?
Haltet Pop-Corn bereit, stellt die Lehne zurück, und schaut die neue Episode von "Segel-Traumschiff" hier auf Eurem Sender.
